记者从上午举行的长沙市压缩天然气(CNG)汽车推广应用座谈会上得知，长沙市拟于今年年底在原有3座CNG加气站的基础上，再新增15座，届时可满足1000辆公交车和2500辆出租车的用气需求。“为了跟上建设’两型社会’的步伐，落实’节能减排’政策，预计到2010年，长沙市所有公交车和出租车都将使用天然气。”市公用事业局局长黄吉邦告诉记者。

    目前，许多国家已将发展天然气汽车作为减轻大气污染的重要手段。国内北京、上海、重庆、海南等省市的CNG汽车项目发展已相当成熟。

    据长沙市鑫能车用燃气有限公司负责人刘雪松介绍，汽车使用天然气作燃料，不但可以有效改善城市油料供应紧缺的现状，而且可以基本做到零排放。

    据压缩天然气汽车项目发展成熟的省市统计资料显示，使用压缩天然气可使燃料成本节省40%。市公用事业局副局长杨彩兰告诉记者，普通汽车改车用气后，效果最好时耗气量仅为0.2元/公里，其中出租车每天可节约成本约100元。据了解，就目前的燃油汽车进行改装，一台公交车大约花费1.1万元至1.2万元，只需运营半年即可收回成本；改装一台出租车只需花费6000元。去年4月长沙第一座CNG加气母站投入使用，目前市内已建成3座CNG加气站，有200余台公交车和700余台出租车用上了压缩天然气。杨彩兰表示，拟于年内新增的15座加气站将均匀分布于市内各区域。到2010年全市公交车和出租车全部改用天然气以后，还将考虑把压缩天然气推广至社会车辆。

    与会专家介绍，压缩天然气的燃点比汽油高出223℃，不易燃烧；天然气本身密度很低，泄漏后极易在空气中散发，很难达到遇火燃烧的温度和浓度。同时，由于压缩天然气辛烷值高，比目前的97号汽油更抗爆。目前，国家对加气装置和汽车加装燃料系统有严格的标准。长沙推广压缩天然气一年多以来，始终保持了“零伤害、零损失、零事故”记录。