中国社科院财贸所副所长高培勇表示，备受关注的成品油价税费改革将于明年1月1日起正式实施，在距离“十一五”结束还有两年之际，中国适时推出成品油价税费改革“生逢其时”。
　　他认为，近期国际油价的大幅下滑成为推动成品油价税费改革的重要因素，给中国实施燃油税费改革带来空间。在此时出台这一系列改革，既完善了成品油价格机制，又通过取消养路费等围绕公路使用环节的收费项目进一步规范了政府收入行为。同时，还在不提高油价的情况下，通过提高消费税中的成品油单位税额，实现节能减排的政策目标。可谓“一举三得”，是千载难逢的好时机。
　　问题四：燃油税涉及的人员安置问题怎样妥善处理
　　据交通运输部估算，燃油税改革后可能会造成近15万相关就业人员需要安置，而此前一些专家对全国征费人员数量估算为近30万人。其中，各地交通系统原负责征收养路费的稽查征费局将在改革后取消。
　　据了解，在交通运输部人员安置的征集方案中，对人员安置大概分成三部分：一是工龄在30年以上，年龄达到50岁的工作人员，可以申请退休；二是税务部门在新招公务员时，优先考虑这部分工作人员；三是在交通系统内进行消化。
　　相比养路费稽征人员，运管费、航养费征稽人员不多，全国大约是2万。安置方案提出，这部分人员，大部分要在所属机构内部转岗，“充实和加强”到运输管理工作中。
　　问题五：燃油税收征上去后怎么用
　　根据征求意见稿，成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。

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