燃油税将从2009年1与1日开始征收，汽油每升1元，柴油每升0.8元。征收燃油税的目是为了引导广大消费者节约能源，这点恰好和CNG车型的特点不谋而合。目前国内汽车CNG技术已经比较成熟，很多厂家都有CNG车型在售，例如新爱丽舍、捷达、F3等都有CNG双燃料车型。这些车型不仅仅大大节省燃料，而且价格也不贵，售价都在10万元以内，有的甚至接近5万元。燃油税的实施为CNG车型的热销创造了条件，预示着CNG春天的到来。

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油税正式开征，CNG的经济性优势更为明显

    2008年12月18日，议论多年的燃油税终于尘埃落定，从2009年1月1日正式开始征收。虽然在燃油税开征的同时，汽柴油的零售价格也同时下调，并且使得含燃油税油价相比此前略有降低，但是燃油税的开征，其影响是深远的。征收燃油税的目是为了引导广大消费者节约能源，多用车多缴税，倡导有车一族减少用车。

    但笔者认为“多用车多缴税”是利国利民的好事，大家都应该响应国家号召为社会做贡献。但是，在很多情况下，不得不用开车出行。而且那些习惯了开车出行的消费者，很难减少用车。在这样的情况下，低油耗的车型就成了消费者购车的优选车型。其实即使发动机技术先进的车型，其油耗也不会比同排量的车型节省多少，真正省油的要属CNG双燃料车型。

　　CNG双燃料车既可使用汽油又可使用天然气作为燃料，其中，CNG天然气具备储备丰富、高清洁性、高热值、低价格等优势。按照天然气和汽油的热值计算，标准状态下，1立方米天然气约相当于1.1-1.3升汽油，而天然气的平均价格却要比汽油（含燃油税）便宜近一半左右。以一款1.6L排量的CNG双燃车型（百公里油耗约8L，百公里CNG耗约7立方米）为例，按年均行驶2万公里计算，在不含燃油税的情况下，CNG车型一年内可以节省3000多元；而在加燃油税的情况下，一年内竟然可节省油费近5000多元，比普通汽油车用户节省50%以上。5千元向对于一个普通的工薪阶层的家庭而言，并不是一个小数目，这相当于该车型一年的维护费用，或者相当于一台不错的电视机或电脑。

　　CNG技术已经相对成熟

    目前，国内市场上的CNG车型多采用成熟的双燃料车技术，并且经过几年的发展，也都各成特色。如捷达CNG依托捷达轿车，采用线外改装，价格低廉、保养便捷；比亚迪F3 CNG价格实惠；而作为国内第一家燃气供给系统采用原厂流水线一体化设计制造非线外改装的CNG双燃料车，新爱丽舍CNG以东风雪铁龙成熟的双燃料车技术为基础，在安全品质、节能环保等方面进行了全面的提升，使用经济、成熟可靠。

    新爱丽舍CNG双燃料车型的两级电磁截止阀保护不仅超过国家法规要求，还达到了欧洲先进水平，而且以上技术配置均由原厂制造，整车全部享受原厂质量担保，高压气瓶部件按照相关规定由高压容器配套厂商进行担保。此外，由于新爱丽舍CNG双燃料车在使用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，大大降低了售后维修和使用费用。

　　政策扶持

    随着燃油税的开征，CNG车行的低用车成本优势越来越明显，但是其与汽油车一样，CNG双燃料车同样需要完善的网络和便捷的服务。相比之下，CNG双燃料车除了汽车最基本的保养之外，还要对燃气系统进行定期的检查和保养，完善的网络和便捷的服务可以帮助车主节省更多时间和成本。

    目前来看，像东风雪铁龙、一汽大众等较早推出CNG双燃料车的品牌，服务网络相对完善，服务和零配件的价格也比较规范，据东风雪铁龙有关人士介绍，东风雪铁龙目前在全国CNG双燃料车主要销售城市如成都、重庆、德阳、绵阳、南充、西安、乌鲁木齐等建有东风雪铁龙授权服务站，都能为新爱丽舍CNG双燃料车型的车主提供保养和维修服务。

    此外，随着CNG车型的热销，其社会保有量越来越大，在各地出现了“加气难”的情况。为了解决这个问题，国家和地方政府加大了对CNG加气站的投入，预计到2010年国内通天然气的城市将发展到270个，同时各级地方政府在发展城市燃气方面也非常积极，为CNG车辆的发展和使用提供了良好的环境。

　　燃油税的实施使CNG车辆逐渐受到消费者的青睐，再加上汽车厂家的努力和政府的支持，CNG车辆的春天即将到来。