记者从有关方面获悉，广州市交委目前正在要求各公交企业高度重视公交车尾气治理工作，从11月1日起实行每天一报制度，争取用一周时间将存在的问题有效解决。时下广州所有公交企业每天多了一项工作：对所有LPG公交车进行环保自测，不环保车辆都要进入修理厂进行整治。有的公交企业甚至不惜血本购买新的三元催化器。
　　所有LPG车每天要自测
　　11月3日晚10时，位于海珠区的广州某国有公交企业修理厂内的公交车已陆续返回。记者在现场看到，在场站的入口处，30多岁的检测员阿飞带着两名年轻的检测员一道，通过一台广州福立检查仪，对经过的每一辆LPG车进行尾气检测。阿飞师傅告诉记者，从媒体曝光LPG车不环保以来，这样的检测每天都在进行，“公司组织检测员轮流值班，一辆也不能放过。”
　　10时16分，阿飞师傅一旁的登记本上，已登记检测当天的LPG车辆数已70多辆了，而这只是他这一班次的。“检测时间虽然很短，但这任务却很重要。”阿飞一边令另一助手将检测棒插进车的排气孔，一边认真地盯着仪器上不停变化的测量值，然后当场记下，“刚开始确实有很多车的尾气排放不合格，现在好很多了，每百辆车大概有20%还不能达标。”他告诉记者，现在公司每天都要求对所有公交车进行尾气检测，“不合格的都要进修理厂进行整治”。
　　白云区罗冲围某大型公交企业修理厂内，LPG的检测则显得格外紧张。该场内一工作人员对记者称，现在他们公司也尽量按照上级的要求加大了对车辆的整治，但不合格的车肯定是存在的。
　　“10辆车一般有三四辆不达标，但也是没有办法的。”该工作人员对记者解释称，这其中很多车是改装的，“现在新进的车再装上三元催化器就基本都能达标了”。
　　交委密集开会研讨治理
　　据悉，近半个月以来，市交委针对LPG环保问题已召开会议近10次，并出台了《关于加强公交车辆技术保障工作的意见》等多个文件。
　　“现在不是谈LPG的环保不环保的时候，关键是如何让目前广州7000多辆LPG车全部环保达标。”广州市交委一相关部门的负责人对记者说。
　　在市交委10月31日的一份会议纪要上，记者看到市交委领导表示“要充分认识公交车尾气排放污染对广州环境的影响，高度重视公交车尾气治理工作，以良好的车质车况迎接亚运的召开。”同时，还明确要求“必须加大治理措施，确保完成100%营运车辆尾气治理工作的目标，并形成制度化、规范化的公交车尾气治理长效机制”。与此同时，还要求各发动机企业要全面支持、指导并参与广州公交车尾气治理工作。
　　整治一辆车花费数千元
　　自从媒体报道LPG车污染以来，广州公交企业受到了空前的压力，除每天要求自检所有车辆外，还必须按比例将车送到官方检测机构检测，“检测很严格，如果不合格受罚的力度很大。”
　　某公交企业负责人表示，为了能让LPG车都尽量达到要求，这些天他们和其他公交公司一样，不得不花大批经费去购买三元催化器，“一台催化器要6000多元，而且只能用上5000公里，也就是一个月。”除此之外，为了治理好不达标的公交车，企业还要花很多钱去新购配件，“一般整治一辆车要花费几千元，多的要数万元。”